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竟然连订？劲对不里哪，购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲？
要说这段时间的现象级车型，绝对是云里雾里的Supra。
丰田预热了好几天，甚至煞有其事地搞了一场线上发布会，一时间都在猜2020年这个最稳的理财产品有多高的情怀。
结果大家准备好瓜子啤酒看了几小时，傻眼了，丰田愣是没有公布Supra的售价，一直绯闻不断的GR雅力士也仅仅是凑热闹的。
搞得有一种脱了裤子，你就给我看这玩意的灰败感。
要不是看Supra的金字招牌和满分情怀，估计有不少人要冲破丰田的门槛一顿喷了。
反正现在对Supra的价格也是众说纷纭，有说20T70万落地的，也有说30T起步价不到60万的，谁也不知道这款车的具体定价是多少。
偏偏有一位认识的雨燕车主在一起参加赛道日的时候，他说要买30TSupra。
然后他真的跑了上海好几家4S店，交了定金成为Supra的第一批车主。
据他所说，他应该是全上海除了4S老板之外，最了解Supra价格的一位了。
所以，正文开始：
我是一位从事金融行业，平时开着2万块钱的二手雨燕上下班，穿着皮鞋衬衣开卡丁车，热爱日系、大排量、自吸手动，却订了一辆Supra的感性理性人。
如今关于这款车有很多虚假或者说误导的消息，既然是买了Supra的有机韭菜，干脆和大家聊聊我听到、看到、了解到的关于Supra价格的所有信息。
由于本人不是专业车圈的内部人士，讲述的都是非常个人和主观的看法，仅供参考。
第一点可以看下这张流传盛广的照片。
首先划重点的不应该是“768万”和“668万”这两个价格，“丰田销售优秀团队一重执行46人”才是关键。
科技圈大佬李楠老师曾表述道：“商业的根本利益来源有三：特许、垄断和风险。”
本次全国可销售Supra的只有6个城市的13家4S店，即北京、上海、广州、深圳、杭州和成都，这13家店相当于拿到了Supra这张赚钱许可证。
为了追求更大的利益，很简单，只要大家再共同打造一个价格垄断者联盟即可，所以“一重执行”成为了重要的微信群群名。
那么可能有人会有疑问：每家店的各种客观因素导致实际销量有高低，是否有可能某家店长期卖不掉车，为了保本偷偷降价？让我们消费者可以捡漏？
答案是：不会，他们有办法。
只要他们达成另外一个约定：某家店里的车在一定时间里卖不出去，其他店就都可以销售这辆库存车。
在国六无限迁全国通的背景下，库存车可以流向全国各地的一级、二级经销商，4S轻松无压力卖车，消费者无捡漏之机。
当然其中还有一定的风险，那就是法律合规风险，细节就不展开了。
反正你要像几年前17万买一辆思域Si，或13万买一辆速翼特的情况是不太可能了。
第二点是潜伏订车后得知的加价秘密，我这个有机韭菜王呕心沥血地登场了。
据内部人士透露给我，4S店还有一个加价韭菜者联盟，加价一共分为五个档次。
第一档加3万的是幸运韭菜，第二档加5万的真香韭菜，第三档加8万的土豪韭菜，第四档加10万的老韭菜了，第五档加12万的地主家儿子。
第一档名额的最少，可能就一位幸运儿，每一档名额用完后，下一位到店韭菜就自动进入下一档加价，都把我们消费者都拿捏的死死的。
由此得出，一旦你下决心要买，那么欲购从速，早买就少割一点。
假如不着急提车，建议直接订下一批的车，那么可以从一名幸运韭菜重新开始。
比如第一批剩下最后一辆车，火急火燎准备订车的你就很幸运地成为地主家儿子，或者你选择等下一批车，这笔省下的钱就可以打给改装店订零件了。
那么可能有人又会有疑问：有机韭菜王你是哪一档韭菜？请把你的猜测回复到评论区喽。
第三点关于Supra真实的建议零售价，不可否认我买的Supra就是混血硬顶Z4M，参考Z4M40i在国内的售价是638万元。
那Supra大概率不会高于638万元，在一个正常的市场，通常是敞篷车比硬顶车更贵，更何况这仅仅是一款挂着和卡罗拉同样标志的丰田。
再让我们回到“768万”和“668万”这两个价格的组成，拿30T的768万倒推，768万=市场车价+68万元必要支出（购置税+车船税+交强险+商业车险）。
那么市场车价约为70万元，再结合之前的加价韭菜参考标准，我们做个简单的逻辑推测。
如果是加12万到70万的话，70-12=58，58万的定价丰田很良心，12万的加价4S太黑心，目测概率不大。
如果是加10万到70万的话，70-10=60，即60万的指导价，10万的加价。
如果是加8万到70万的话，70-8=62，62万的指导价，8万的加价。
最后两个是我个人觉得相对合理的价格，加价是少不了的，就看加多少。
毕竟这年头的豪车消费者太有钱了，常年优惠20万的RS6加价20万，之前落地55万左右的A45S加到了9万元，之前优惠5万的4系加价5万。
如今这个车市的两级分化太严重了，你看豪华品牌的销量一直很好，平民家用车却一直在打折促销。
至于低功率的20TSupra，很明显是为了和高功率的20TZ4区分，虽然两家人是一起做生意，但地盘总要划分清楚的。
根据消息，进入国内的Supra从11月开始排产，20T明年只有30辆的配额，和30T的比例是9：1，到年底再调高至8：2。
假如20T是网传的668万元落地，减了10万的加价，50万左右的指导价基本和20T的宝马Z4接近，大家可以品一下细品一下。
Supra这副低功率20T有多低呢，低得只有197马力，还不如200马力的20自吸86/BRZ。
要是价格还和20TZ4接近，这真的是太情怀了，还不如买一辆Z4或86/BRZ。
我怀疑推出20T低功率是为了给玩家改装，但后期有优惠才有销头，也难怪丰田主要引进的是30T，全是20T低功率就很难割韭菜了。
总之现在到上海订30T的，基本只给你两条路，一是在公布的售价加10万，二是签定70万，意思是不管Supra的最终定价多少，反正你必须出70万。
再有GR雅力士，这应该是现阶段大多数人买得起的街道版赛车了，官方表示没有引进的计划，却有经销商说2022年引进。
问题是这么一款不正经的微型车，又是手动挡，价格或许要40万，大概没有多少人愿意买单的。
看到这的朋友估计也很纳闷，所以30TSupra的落地价到底是多少？
这个问题呢，订了Supra的准车主也不知道最终价是多少，只有预计30T的落地价在65-70万左右，没有网上说得那么夸张。
就是丰田这次迟迟不公布价格，让经销商主导价格，以至于他们有了恣意加价的机会。
反正2021年一共300位名额掌握在对方手中，爱买不买，身后还有一堆人拿着钱等着买。
讲真丰田没必要这样做，一方面是恶心车主，明明是一件好事却落得差评，虽然借着这块金字招牌赚了钱，但降低了我们的好感和期待。
另一方面是有可能劝退一部分潜在车主，难得新一代Supra复活，很多人期待了好几年，希望拿着五六十万圆梦。
眼看等到了出头的这一天，Supra终于以官方进口的身份和国内消费者见面，结果却被一群牟取暴利的商人扼住了咽喉。
我相信这种可望不可及的感受很无奈，也很愤怒。
最扎心的是一样发动机和底盘的宝马Z4，目前有不小的优惠，说不好有一部人就投了Z4的阵营。
况且70万的价格买得到宝马M2C乃至这代一手的M3/M4，抛开JDM的名义，这哪一款不比Supra更香呢。
说实话，没有很强的经济实力和情怀，是没有多少人愿意被当猪头宰的，如今天津港688万元的报价也明显比国行更有诚意。
要知道30TSupra在美国的定价是50990美元才36万元，M40i是63700美元即45万元，到国内有了情怀和限量的加成，愣是比豪华品牌的Z4贵。
哪怕30T的价格和Z4持平，大家受不了的是丰田搞这么一出，割韭菜不如痛快一点、透明一点，没必要遮遮掩掩地和经销商打配合。
没办法，国内这些年的性能车市场一直没有很健康。
其一是车企不是很愿意引入性能车，这终究是一块小市场，消费者才不愿意为一副发动机和硬邦邦的调校买单。
再有是疫情的影响，先是工厂停工，接着运输太慢，每次到国内的数量不多且时间太长，以至于之前不加价的性能车都在疯狂加价。
当然尤其是像Supra这样的情怀车或是网红车A45S、G级，更少不了网上的煽风点火和车商的哄抬物价。
由于买这些车的消费者也不差钱，对他们来说，宁可多花10万块钱，也要第一时间拿到手尝鲜。
一旦某款大玩具的消费圈层形成，车商是不可能降价或优惠出售的，他知道买这车的都有经济实力，加价5万就是额外开恩了。
这对二级市场的行情有不小的影响，这批车不多，贩子攥在手头就统一开价，他们很清楚买这些消费者的心理，要买就必须挨一刀，不买等着错过后悔吧。
当然这是Supra质量耐造的前提，不乱改、不瞎改没有大毛病的话，这很有可能是新一款保值神器。
至于从保值转为升值，必须有超限量的光环，可以像第十一代翼豹STI是一开始没有几辆的，全是小规模的平行进口。
也可以是第九代EVO这样，经过很长一段时间，坏的坏，撞的撞，保有量到最后不多了。
别看Supra在2021年只有300辆的配额，但GR说了又不是做一年生意就关门打烊。
人家是准备在国内耕耘和改变丰田形象的，2021年买不到，还有2022年、2023年呢。
现阶段加价这么猛确实是Supra太火了，搞得大家人心惶惶怕买不到，很多人按耐不住冲动。
本来美国那边也是加价提车的，但这股风刮过去了，后来一直有源源不断的车源，现在也开始优惠了。
其实等该买的消费者买完了，“牛魔王”就有回到正常价位乃至优惠的希望，有钱的话当我没说。
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学开车穿什么鞋子最好
学开车穿什么鞋子最好
学开车穿什么鞋子最好，在考驾照练车的过程中，我们通常为了更好更快的学会开车，就会准备好一双鞋子，鞋子对于学开车是起到很关键的作用，下面分享学开车穿什么鞋子最好。
学开车穿什么鞋子最好1普通皮鞋
可能是目前“市场占有率”最大的开车鞋了。皮鞋有很多种，开车比较舒服的是那种皮质比较软，底比较薄，后跟比较低的皮鞋。很多皮鞋虽然穿着走路有点辛苦，但是开车时脚感还是很不错的。
轻型板鞋
这种鞋有很多年轻朋友都喜欢穿。其实这种鞋底比较薄，几乎没有任何缓震作用，对我这种脚比较大体重比较重的人来说走路并不是很舒服。但是开车的时候这种鞋还是非常好的，因为它无论是鞋底还是鞋身都很薄，没有什么附加的累赘，不会干涉脚在踏板上的活动，因此这种鞋很适合穿着做激烈驾驶。
重型板鞋和篮球鞋
其实现在我们所谓的“板鞋”，很多都是由上世纪80年代的篮球鞋演变而来的，这其中往轻薄发展的就是我上面提到过的轻型板鞋。而那些仍保留着脚踝保护系统和缓震系统的我喜欢叫他们“重型板鞋”。由于鞋底一般都是平的，因此这些鞋穿着开车还是很不错的。但需要大脚人士注意的是有些篮球鞋和重型板鞋体积很大，在开一些小型车和微型车的时候要留意，可能会造成驾驶动作不便。
专业跑步鞋
不太推荐穿着这种鞋开车。因为这种鞋一般都有非常厚的中底和缓震系统，为了跑步时防滑，大底也是加了很多厚的摩擦块。穿着这种鞋开车，在刹车和油门踏板切换时脚会下意识地抬高不少，长途驾驶容易造成脚的疲劳。另外太厚的`底也不容易感觉到踏板的比例感和回馈力。
凉鞋
凉鞋有很多种，现在很流行这种俗名“洞洞鞋”的凉鞋。穿着这种胶质凉鞋的时候需要注意的是，由于透气性不太好，穿着这种鞋长途驾驶脚很容易出汗，造成脚与鞋之间打滑，可能会影响驾驶安全。
不敢穿的鞋
拖鞋是人人必备鞋种，但是近几年似乎越来越多人喜欢穿着拖鞋开车。有次看见交警在路边处理交通事故，当事驾驶员穿着拖鞋，交警也是像没看到一样。记得以前学习交通规则时有过一条说是“不能穿拖鞋开车”
学开车穿什么鞋子最好2练车穿什么鞋好控制离合器
软底、窄边、短跟(平跟最好)、平头鞋。这是为什么呢
用脚控制的三个踏板，相互之间间隙不是很大，如是宽边鞋有可能刮蹭相邻的踏板，造成一脚踩了两个踏板;尖头鞋有可能在抬脚时被踏板抵住，不能及时地完成动作;高跟鞋在压下踏板时不能完全到位;硬底鞋不容易感知脚板与踏板接触的部位和力度。
练车穿什么鞋子最好
1、户外运动鞋。
当然是首选，很多人不知道，其实户外运动鞋更注重于安全性，以及耐穿性，所以对于学车更轻便，更好把握一些。
2、平底鞋。
对学员来说，鞋底较薄的软底鞋也是不错的选择。穿薄底软底鞋对踏板的回馈力会比较清晰，踩着灵活，也不至于打滑，有助于学员找到学车的感觉。
3、室内运动休闲鞋。
对于耐磨性，以及防护性的要求也要精细一些，而且对于舒服度的要求也是十分高，因此保护性能更强，脚也会相当轻松与灵活。
学开车穿什么鞋子最好3穿不同的鞋开车影响什么？
简单来说，因为穿什么鞋直接影响到的就是油门和刹车踏板，当然开手动挡的朋友还会踩到离合踏板，其中油门和刹车对于车来说有多么重要就不用轮谷多说了哈。
开车时不适合穿哪些鞋呢？
车主朋友们应该都知道的，光脚是不能开车的，否则会被扣分又扣钱的。《交通安全法》明确规定开车时不得有：穿拖鞋、穿4厘米以上高跟鞋、赤脚、用手机进行通话等妨碍安全驾驶的行为，违反规定的将被扣除2分并处以一定的罚款。
1、篮球鞋
篮球鞋是相当不适合开车的，因为篮球鞋结构中它有气垫、气囊，各种各样的缓冲设计，穿着篮球鞋的脚掌与鞋底之间其实是很难直接贴合的，因此影响操作感受。
篮球鞋一般比较宽，你一脚下去，有可能油门和刹车都踩到了。哪怕踩不到也有可能会卡在油门和刹车中央，这就有一定的安全隐患了，在一点来说，篮球鞋一般都是比较重的，开车时来说不是很灵巧。
2、登山鞋
登山鞋一般都比较重，鞋帮很高，会局限住脚腕的活动，不够方便。况且这个鞋底又厚又硬，人家设计的就是为登山的时候踩个石头你都不觉得痛。开车的时候是很难得到油门和刹车的反馈的，基本就没脚感。你把刹车油门踩下去，怎么感觉踩了多少，因此轮谷不是很推荐。
3、尖头皮鞋
尖头皮鞋，增加了踩空的可能性。
4、高跟鞋、拖鞋
穿高跟鞋开车会出现刹车踩不到底，或者座椅调节位置靠后的情况，因为高跟鞋鞋跟把脚的支点抬高了，无形中增大了踩刹车踏板的力度和角度，女司机需要踮起脚尖去狠踩，才能达到正常踩踏的效果。
国外就做过一个研究实验：女司机以每小时50公里的速度行驶，然后踩下刹车，第一次实验，在穿着高跟鞋的情况下，车辆滑行了123米的距离才把车停下来。第二次穿松糕鞋，刹车距离为69米；第三次，刹车最及时的是穿着平底鞋开车，但在这种速度之下，刹车距离还是达到了4米多。拖鞋，轮谷就不多说了，相信你懂得哈。
5、女生日常比较喜欢穿的鞋
女生比较喜欢穿的松糕鞋、高筒皮靴、洞洞鞋，UGG之类形状奇奇怪怪的都不是很适合。
例如：洞洞鞋由于前面很宽大，当踩下在抬起的时候，很容易被卡住，试想，如果当时你踩住油门，一下抬不起来了，而这时你前面的车子正好停住了，那画面真心不敢想了
松糕鞋上文提到的第二次实验可以看出结果，穿松糕鞋，刹车距离为69米。